Ford Motorsは世界中で生産およびマーケティング業務を行っています。同社の事業計画は、その全体的な組織戦略の達成に貢献する日々の生産活動に焦点を当てています。 Fordとその子会社の事業計画は、調達、サプライチェーンと物流、人事管理、広告とマーケティングを中心に展開しています。会社の業務と多様性の世界的規模は、業務計画の策定と実施に大きな課題をもたらします。
経済的要因
経済は景気循環、すなわち成長、衰退、景気後退および拡大のサイクルを交互に繰り返します。フォードの事業計画は、景気循環が消費者の支出習慣に与える影響を認識しています。消費支出は成長および拡大の間に増加し、不況および不況の間に減少する。フォードは、変化する経済的現実に合わせて運用計画を調整します。たとえば、2008 - 2009年の景気後退により、フォードは従業員を解雇し、不採算の工場を閉鎖するようになりました。 2009年5月、同社は、ガソリン価格の高騰の結果として小型エンジン車を支持するピックアップトラックとスポーツ用多目的車の製造台数を減らすことを選択した。
政治的および法的要因
政府の政策は常にフォードの運営計画に影響を及ぼしてきた。例えば、2008 - 2009年の経済危機の間に連邦救済基金の受領者として、フォードはボーナスの停止や役員による移動制限などの緊縮措置を通じて、そのトップ役員の報酬パッケージを見直すことを要求された。法的な面では、同社は国内外の市場で確立された品質基準を達成しようとしています。フォードは、National Highway Traffic Safety Administrationによって確立された品質基準を満たさない車両の回収などの不測の事態に備えます。実際、フォードの業務計画は、リバースロジスティクス、つまり不良リコール車の出荷を会社の生産工場に返却することを可能にします。
生態学的要因
2006年、フォードは2020年までに温室効果ガスの排出量を30％削減することに着手しました。これは、その後の運営計画プロセスに影響を与えています。これにより、同社はグローバルなサプライチェーン事業に持続可能性プログラムを定着させることができました。フォードは、日常の事業における持続可能なビジネス慣行の統合に焦点を当てた、専用のサプライチェーン持続可能性部門を持っています。この部門は、グループ内およびサプライヤ間のサステナビリティプロセスの実施を監視します。また、サステナビリティの実践を会社のサプライチェーンと質の高いエンジニアリング機能に統合するために必要なスキルと能力を身に付けるように従業員をトレーニングします。
技術的要因
既存および新興の自動車生産技術は、調達の決定、従業員の訓練および研究開発に影響を与えるため、フォードの事業計画に影響を与えます。例えば、フォードの未来的な自動車技術の追求には、集中的な研究開発と最先端技術を扱うための技術的および機能的能力を持つ運用基盤の確立が含まれます。
社会文化的要因
フォードの生産およびマーケティング業務は、そのグローバル市場全体に広がる社会的および文化的多様性に敏感です。その運用計画は、国際市場での異文化間の誤解を避けるために、車両に適切なブランドを付けることを保証します。フォードがブラジルでフォードピントを販売したときにフォードがこれを難しい方法で学んだ、後でブランド名がブラジルのスラングのわいせつに翻訳されたことを実現するためだけに。
