会計士は在庫を会社の貸借対照表上の資産としてリストしていますが、効率性と貴重な資本を最大限に活用するとなると、在庫が多すぎると負債になる可能性があります。たとえあなたが大量に購入することによって製造部品の割引を受けたとしても、あなたが今日必要と思う部品はしばしば注文が到着したときにあなたが必要とする部品ではありません。ジャストインタイム製造システムは、在庫を最小限に抑え、注文があるまで部品の注文を待つことで効率を高めます。
ジャストインタイム製造はどこから始まりましたか？
コットンジンの発明者であるEli Whitneyは、産業革命の初期の頃、交換可能な部品を多数使用した機械製造システムを開発することによって、ジャストインタイム製造の先駆者となりました。特定の部品を複数の機能に使用できるという事実により、大量の特殊在庫の必要性が減少しました。 Henry FordはWhitneyの製造に関するアイデアをModel T製造プラントにおける新しいレベルに引き上げ、組立ラインでのプロセスを合理化し、限られたオプションを提供することで在庫調達を簡素化しました。トヨタ自動車はフォードのアイディアとシステムを基に、細心の注意を払った在庫管理に焦点を絞った製造に対する科学的に効率的なアプローチを記述するために「ジャストインタイム」という記述を作り上げました。
リーン生産とジャストインタイム生産
リーン生産方式とジャストインタイム生産方式は関連していますが、これらの用語はまったく同じ意味ではありません。どちらのシステムも在庫の役割に大きな価値を置いています。無駄のない製造は、リソースと時間の無駄として過剰在庫を重視し、必要な分だけ手元に保管し、在庫を迅速かつ正確に交換できることで節約できることを強調しています。リーン生産はまた、カスタマーエクスペリエンスと、最大の価値を提供する方法で商品を顧客に届けることの重要性を重視しています。ジャストインタイム製造は、短いサプライチェーンに依存して注文のリードタイムを短縮するシステムを開発することによって、在庫にワークフローを一致させるという側面を追加します。
ジャストインタイム製造の例
トヨタはジャストインタイム製造の最も有名で明白な例です。会社はプロセスに名前を付け、歴史的に効率的なシステムの基礎としてそれを使用しました。トヨタは、かんばんと呼ばれる日本の食料品補充在庫システムにジャストインタイムプラクティスをモデル化しました。これは、アイテムを補充する必要があるときに通信するためのプロトコルに依存し、サプライチェーンのリンクを通して情報を中継します。 General ElectricとKawasakiも、業界のモデルとしてジャストインタイム製造を成功裏に使用しています。
