あらゆる交通機関の燃料消費量は、通常、エンジンの要求馬力に依存します。物体が大きく高速であるほど、エンジンに要求されるより大きな馬力推力、したがって１ガロン当たりのマイル数に関して効率が低下する。航空機の重量と速度のため、プライベートジェットはスポーツ用ユーティリティビークル（SUV）よりもガロン当たりのマイルが少なくなります。
マイレージ
ほとんどの私用ジェット機は1ガロン（mpg）あたり5マイル未満しか得られない。 485 mphで7人を運ぶことができる17,000ポンドのリアジェット35は、約4 mpgを得る。 Gulfstream G-5の重さは90,000ポンドで、時速530マイル以上で最大18人まで運ぶことができます。その大きいサイズとスピードのために、それは約1.3 mpgを得ます。比較すると、SUVの走行距離はローエンドで11 mpg、そして2010年のハイブリッドモデルのいくつかで34 mpgの間に及びます。
燃料コスト
Energy Information Administrationによると、2009年11月の米国全土でのジェット燃料の全国平均コストは、1ガロンあたり4.24ドルでした。平均的なプライベートジェットが1ガロンあたり3マイルになると仮定すると、燃料費は1マイルあたり1.41ドルになります。全国の同じ月のガソリンのコストは1ガロンあたり平均2.67ドルでした。平均的なSUVが1ガロンあたり約18マイルになると仮定すると、燃料費は1マイルあたり0.09ドルになります。
年間燃料統計
2007年には、米国で約240億ガロンのジェットA燃料が販売されました。そのうちの約90パーセントは航空会社によって使用されていましたが、残りの250万ガロンは私用ジェット機によって排他的に使用されると推定されています。自家用車は同じ年に約1,390億ガロンのガソリンを使用しましたが、この量の何パーセントがSUVだけに起因するのかを正確に決定するために利用できる統計はありません。
測定効率
プライベートジェットはスピードと便利さのために使われます。プライベートジェットの使用は、航空会社の旅行と比較して、米国中のより多くの空港へのアクセスを可能にし、そして固定スケジュールを持たないという柔軟性を享受する。プライベートジェットを使用するときの時間とは対照的に、SUV内で数百マイル離れた複数のクライアントに会うには数日かかることがあります。これらは、プライベートジェットの支持者がエネルギー使用とコストとは対照的にビジネスの観点から効率を実証するために使用する要因のいくつかです。
新技術
自動車および航空機産業は、自社製品の燃費を向上させるために新しい技術を使用しています。航空機製造業者は、抗力と重量を減らすために航空機構造の代わりに複合材料を使用しています。自動車産業では、ハイブリッド電気モーターやオンボードコンピューターなどの新しい技術を使用して燃料の流れを管理し、さまざまな運転条件下で燃焼する燃料の量を自動的に調整しています。
