各タイヤは約4ポンドのカーボンブラック、石油または天然ガス残留物からなる石油化学製品を含んでいます。ほとんどの国では、大気汚染を減らすためにゴムの燃焼を抑えています。ゴム工場は、高級グレードが不要な場合に使用するために使用済みゴムをリサイクルおよび再処理することができます。細断されたゴムは再使用することができ、または再加硫と呼ばれるプロセスで再形成および成形することができる。さまざまなリサイクル機械およびプロセスが利用可能です。
造粒機
クラムラバーグラニュレーターは、乾式雰囲気システムを使用して、化学的に改質されていないラバークラムを作成します。同社のウェブサイトによると、クラムラバーは、スクラップタイヤや他の形態のゴムを、きれいなワイヤー、繊維の毛羽立ち、細かい金属片、岩石やガラスのほこりなどを使って均一な部分に粒状化または粉砕したものです。
同社は、Crumb Rubber Granulatorが1分あたり67ポンド以上生産すると主張しています。約11.5時間の試運転で、装置は2,550 KWHの電力を使用し、80メッシュから0.375インチまで変化する混合物を生成しました。それは華氏250度（摂氏120度）未満で動作します。この機械は2007年1月に米国特許を取得しました。
物理プラント
リサイクルプラントには、切断、破砕、分離、選別のための特殊な装置がいくつかあります。
同社によると、Guangzhou 3E Machinery Co.のワイヤービードプリングマシンは、周囲温度で動作します。それはシュレッダーとクラッシャーブレードを保護するためにタイヤビードの周りに位置する2本の太いスチールワイヤーを取り除きます。
広州のGL Two-Shaft Shredderは、タイヤ全体をLGFワイヤーセパレーター用に適切なサイズのスクラップに引き裂きます。分離機は、細断機によって製造されたゴムブロックを、ワイヤを分離しながら８ミリメートルから１５ミリメートルの間の顆粒に粉砕する。磁気分離機が鋼線を混合物から分離する。セパレータの下に配置されたバイブレータは機械に接続されており、繊維の一部を分離します。ラバークラッシャーは、ワイヤーセパレータによって生成された顆粒を2ミリメートルから4ミリメートルの間に減らします。
ジグザグ分類器は密度によってゴムを分離する。繊維とゴムの混合物が分級機に供給されると、風圧がそれを分類するチャンバーに入ります。繊維は軽いので、ゴムが通過する間に風がコレクターに繊維を押し込みます。
経済的な製粉業者は40から80メッシュのゴム粉を生産して、少量の電力を使用して、生産の間でさえきれいです。
ポータブルプラント
このシステムは軽量ですが、Tire Recycling Consultantsは、スチールベルトやバイアスプライトレッドなど、ほとんどの乗用車用および軽トラック用タイヤをリサイクルできると主張しています。
たった200ポンドの重さで、携帯用のBR1000ビードリムーバーは1分あたり6つのタイヤサイドウォールまたは毎時約180のタイヤを切ることができます。 110ボルトの電力を使用し、100 PSIの気圧が必要です。
TC1000トレッドカッターは250ポンドの重さがあり、タイヤリサイクルコンサルタントのウェブサイトによると、硬化したカッティングディスクを使用しています。機械はトレッドを3つの部分にカットし、約150のトレッドを1時間で処理することができます。
1時間に平均150本のタイヤをSW1000タイヤサイドウォールリムーバーで処理できます。本機の重量は250ポンドで、110ボルトの単相AC電源が必要です。
Tire Recycling ConsultantsのWebサイトによると、各マシンの「低コストのブレードは迅速に交換できます」。
極低温リサイクル
ウェブサイトによると、コンピュータ化されたCryoVortexはシングルパス方式で窒素を使用しています。これにより、臭い、ダメージ、焦げを軽減しながら細断およびチッピングの段階を省略できます。タイヤ全体は、シングルパスで2つのサイズのメッシュで、繊維とスチールを含まないパン粉に加工されます。さらに、ウェブサイトによると、パン粉ゴムはあなたの特定の材料サイズおよび表面に加工されている可能性があります。
CryoVortexの製造元であるScrap Tire Recyclingによると、ゴムを凍結すると損傷することはなく、解凍すると通常の状態に戻ります。
同社のWebサイトによると、CryoVortexは6日間または24日間連続して稼働し、1時間に平均200本のタイヤを生産します。
