トラック輸送は通常、多くの中小企業にとって最適な輸送手段です。食品、木材、エネルギー、建設、農業の各産業は、物流や輸送のためのトラック輸送の最も重要な利用者です。トラックによっては1人の顧客用のトラック積載物（通常は密閉容器）が運ばれ、他のトラックは複数の顧客用の積荷を運ぶ。収益性は業界の需要とコスト構造によって異なります。
事実
積荷当たりの平均利益は、輸送費から固定費、運転費およびその他の費用を含む費用を引いたものに等しい。固定費とは、管理間接費、保険、リース、およびライセンス費用のことです。営業費用には燃料費と維持費が含まれ、その他の費用には自動車の減価償却費と運転手の給与が含まれます。
運輸サービスプロバイダーのTransCoreの2011年業界調査によると、2010年の運送業者1社のトラック積載量は約15％でした。トラック積載率と貨物トン数は2009年から2010年にかけて増加しました。期間。この2つの主な違いは、資産ベースのブローカーが物流サービスと輸送サービスを提供するために必要なほとんどの資産を所有していることです。
意義
コストとトラックの積載率が利益に大きく影響します。需要と供給の不一致がある場合、料金は上昇します、それは需要が利用可能なトラック輸送能力を上回ることを意味します。トラック運転手は通常、減速する経済においてキャパシティを減少させ、経済が回復するにつれてキャパシティを徐々に増加させます。たとえば、TransCoreは、調査回答者の約40％が、2008年と2009年の不況年を経て、2010年に事業を拡大したと報告しています。
しかし、投資調査会社のThe Bedford Reportによると、2011年の収益見通しは依然として弱い。高い燃料価格は、利益率を低下させ、トラック運送業者に負荷率の引き上げと燃料追加料金の追加を余儀なくさせました。アナリストたちは、これが需要を大幅に傷つけ、さらに利益に悪影響を及ぼす可能性があることを懸念していました。 TransCoreは、カリフォルニア州におけるより厳しい排出基準のような規制の変更もコスト圧力をかけていると述べた。
生産性の向上
生産性の向上も収益性の向上につながります。バージニア工科大学のM. Chad Bolding教授は、トラックの運転手は、積載量、重量の変動、トラックの空の重量など、管理下にある特定の要素を改善できると述べました。適切なトラックとトレーラーの組み合わせの選択、スーパーシングルタイヤの使用、使用頻度の低い部品の取り外しが、作業効率を改善し、利益率を高めるための方法の1つです。
情報技術の役割
情報技術はトラック業界で重要な役割を果たしてきました。 ITは出荷データの精度と速度を向上させました。ネットワーキングおよび無線追跡技術は、荷送人および顧客が商品をリアルタイムで追跡することを可能にした。企業は在庫をより適切に管理でき、トラック運送業者は出荷スケジュールを最適化できます。これらの変化は、サプライチェーン全体で利益率が向上することを意味します。
