商品の販売および輸送に関する契約では、購入者の責任は、販売者の責任が終了する時点で始まります。そのような責任には、運賃、保険料、税金、および関税の支払いが含まれます。売買契約の条項では、売主、出港地、目的地港、または購入者の敷地でこれらの責任を譲渡することを販売者に要求する場合があります。ただし、会社または国固有の販売契約は誤解されやすいため、貨物輸送における購入者および販売者の貨物運賃、保険および税務に関する標準的な参考資料として、国際商取引条件（インコタームズ）が導入されました。
インコタームズの基本事実
インコタームズは、国際商工会議所によって策定、修正、および分類されています。 2010年に、ICCは11のインコタームズをリリースしました。これには、運送費と保険料、運賃と貨物、費用保険と貨物、場所での納入、関税での納入、ターミナルでの納入、Ex Works、船外無料、運送人ボード上で無料。これらのインコタームズは、それぞれCIP、CPT、CFR、CIF、DAP、DDP、DAT、EXW、FAS、FCA、およびFOBと略されます。ただし、インコタームズの一部、つまりCFR、CIF、FAS、およびFOBは、海上および内陸の水上輸送で厳格に使用されていますが、残りは全面的に使用されています。
インコタームズの意味
インコタームズはそれぞれ、出発、費用の支払い、または商品の引渡しについて具体的な指示を出します。これらの指示はインコタームズの4つのグループ、すなわちグループC、D、E、およびFに分類され、それらはそれらの最初のアルファベットで識別可能です。グループCのインコタームズはCIF、CIP、CFRおよびCPTです。買い手が追加料金やリスクを負うことを条件に、売り手に最低限の交通費を契約し支払う責任を割り当てます。売り手は、グループDインコタームズ - すなわちDAP DDPおよびDATの下で、運賃および保険の全費用を負担します。唯一のグループEインコタームズ規則、EXWは、買い手が売り手の施設から商品を集めることを要求します。 FAS、FCA、およびFOBからなるグループFインコタームズのもとでは、売り手は買い手が指定する運送業者に商品を配達し、買い手は貨物の輸送および配達のすべての費用を負担します。
インコタームズのメリット
インコタームズを使用することで、国固有の販売および出荷契約のあいまいさまたは矛盾が解消されます。これにより、売り手と買い手は、発送元と配達先の間で貨物を輸送する際のコストと責任を容易に特定し、管理することができます。さらに、グループFインコタームズに沿って構築された販売契約により、購入者は出荷の到着およびそれに続く在庫の在庫への転記に関してサプライチェーンを管理する余地があります。売り手に関しては、彼らは本質的にほとんどの義務を買い手に移すグループEインコタームズを使うとき最小の義務を負います。
インコタームズのデメリット
売り手は貨物運賃および保険費用を支払う責任を負うため、グループCインコタームズは一般に、買い手をインフレ費用にさらします。これは、特に輸出業者が貨物、保険、および通貨変動コストについて個々のエントリを箇条書きにせずに最終的な数字を引用することを選択した場合、輸入業者にとって不利です。さらに、インコタームズがタイトルや所有権の譲渡をカバーしていないため、高価な出荷品の在庫を会計処理している購入者には遅延が生じる可能性があります。高価な商品の在庫があると、企業が経費を削減し、収入を増やすことができるため、これは期待外れになる可能性があります。
