プライベートフライトの世界は贅沢のひとつです。プライベートジェットチャーター事業を営むこれらの企業は、社会の上位層で肘を磨きます。今日、ほとんどの人はプライベートフライトを購入することは彼らの価格帯から外れていると思います、しかし多くのアプリと特別なサービスはほとんど新しいビジネスクラスのようにそれをしました。いくつかのケースでは、それはファーストクラスに座っているよりもさらに費用対効果の高いです。
あなたが航空への情熱を持っているか、単に豪華な旅行の世界に夢中になっているならば、あなたはチャーター便事業を始めることを考慮したいかもしれません。あなたが単一の飛行機を購入するか、チャーターの艦隊を購入するか、スペースを借りるか、単にフライトを仲介するかにかかわらず、プロの航空の世界に飛び込むことは容易ではありません。飛行機は安くないことは言うまでもありませんが - 複雑な規則や規制がいくつかあります。あなたがすでに航空事業を始めるためのお金を持っているなら、それはあなたが濁った水をナビゲートしてエアチャーター事業計画を構築するのを助けることができる専門家を探すことはおそらく賢明な決断です。これが、エアチャーターのビジネスプランの構築から最初のフライトの予約まで、期待できることです。
投資家を引き付けるエアチャーター事業計画を作成する
チャータービジネスでは、市場を始めるために多額の現金が必要です。新しいジェット機のコストは300万ドルから9000万ドルで、年間の運用コストは年間70万ドルから400万ドルです。中古の航空機でさえ、数十万ドルもの請求書を積み上げることができますが、急成長中のチャーター事業を手に入れるために所有する必要はありません。連邦航空局（FAA）によると、開始するには6か月間少なくとも1機の航空機を排他的に使用する必要があります。あなたが航空機をリースまたは購入するかどうかにかかわらず、あなたは独立して裕福であるかFAAガイドラインに準拠したジェット機をすでに所有していない限り、おそらく投資家が必要になるでしょう。
エアチャーター事業計画は、チャーター事業が市場の穴を埋め、収益性への道を進んでいることを証明することで投資家を見つけるのに役立ちますが、実行するパート135事業を正確に決定する必要があります。第135部とは何か分からないのですか？まあ、それは 複雑です。
パート135について知る必要があるすべて
パート135では、航空タクシー（つまりチャーター便）に関するすべての規制と要件の概要が説明されています。これには、パイロットのスキル要件と航空機のメンテナンス規制が含まれます。チャーター企業が運営するには、パート135の証明書が必要ですが、取得するのは簡単ではありません。チャーター便のビジネスを始めるほとんどの人は、商用のチケットと機器の格付けで十分だと思いますが、それだけではありません。パイロットには最低限以下のものが必要です。
- 1,200時間の飛行時間
- クロスカントリーで500時間
- 夜間100時間飛行します。
- 計75時間の実機時間またはシミュレート機器時間（そのうち50時間は機内でなければなりません）。
同様に、パート135の各航空機（つまり、チャーター事業で使用されている航空機）は、FAAの承認を得なければなりません。新しい航空機を艦隊に追加したり新しい航空機を取り外したりするたびに、書類を完全に修正して再承認する必要があります。 Part 135証明書は、変更にかかわらず、毎年1回再評価する必要があります。
パート135には、開始しようとしているチャーター事業の種類に応じて、選択できる証明書がいくつかあります。例えば、「１０人以上」の１３５人のオペレータは、３０人未満の乗客と７，５００ポンド未満の荷重で航空機を操作することしかできない。一方、基本パート135の運転免許証を持つチャーター事業は、最大5人のパイロットと3つの異なる航空機タイプの5つ以下の合計航空機を持つことができます。これらのさまざまなガイドラインはすべて、パート135運用の開始に関するNational Business Aviation Associationのガイドに概説されています。
FAAの承認はジェットチャーター事業の本物か死か
FAAの承認なしにチャーター事業を始めることは不可能ですが、そのプロセスは複雑です。 FAAは複数の飛行機を持っているチャーター便事業を始める人のための操作マニュアルを要求します。規則や規則は絶えず更新されているので、多くの有望なチャーター所有者はオペレータまたはコンサルタントから既存のマニュアルを購入することを選びます。 FAAの検査官は猛烈で、非常に厳格な承認プロセスがあり、承認されるまでに数週間、数ヶ月、または数年かかることがあります。マニュアルは単なる基本です。
5段階申請プロセスを完了する
誰もが金持ちで有名な周りを飛ぶのが簡単ではないと言った。 NBAAによると、チャーター便事業を始めた人は5段階の申請プロセスを完了しなければなりません - そしてそれの終わりまでに、それはおそらくちょうど5段階よりずっと長い時間を感じるでしょう。
このプロセスは、FAAフライト基準地区事務所との会議から始まり、その後、FAAに正式な書簡を送付して、すべてのさまざまな規則や規制への準拠を概説します。その後、実際のコンプライアンスを文書化する必要があります。取扱説明書はどこにありますか？メンテナンスマニュアルはどこにありますか（あなたの航空機に10席以上ある場合はそれも必要です）。あなたは少なくとも6ヶ月間1機の専用機を持っていますか？そうでなければ、あなたは地上から降りることさえできないでしょう。あなたのスタッフは滑走路を適切に氷結除去することができますか？パイロットの履歴書と総パイロット時間も含める必要があります。要件の全リストはNBAAのウェブサイトで概説されています。
あなたが完全に準拠していることを証明した後、チャータービジネスを始めようとしている人々はデモンストレーションと検査段階に移動します。これには、オペレーターが検査官を乗せて25時間航空機を操縦する必要があります。あなたも地上から降りる前にパート135パイロットトレーニングプログラムと完全な航空機検査もあります。最後のステップは認証です。 5つのステップをすべて通過したら、最初の飛行を始めるのはいいことです。
プライベートチャーターブローカーとは何ですか？
すべてのチャーター事業が同じではありません。あなたは実際に民間航空機の艦隊を所有するコストと責任を負うのではなく、単にさまざまなビジネスジェットチャーターサービスのために飛行機を仲介したいかもしれません。現実にしましょう：飛行機は莫大な投資であり、FAAへの対処は頭痛の種です。チャーターブローカーは実際に何をしているのでしょうか。
チャーターブローカーは彼ら自身の使用のためにチャータージェットを購入しようとしている人たちをセレブと純資産の高い個人で肘を磨きます。このポジションは通常、大きなコミッション、ボーナス、およびインセンティブを伴う売上にあります。たくさんの特典がありますが、いくらかの努力が伴います。ブローカーは、クライアントが予算を決定し、見積もりをまとめ、顧客サービスを提供し、見本市に参加し、市場調査を実施し、そしてビジネスの管理者を処理するのを助けます。時には彼らは飛行機全体を売る。時々彼らはオンデマンドの民間便をプッシュするためにチャーター会社と協力しています。自動車販売と同じような仕事ですが、給料は膨大になる可能性があります。会社によっては、基本給が32,000ドルから45,000ドルの範囲にあり、経験豊富なブローカーが5万ドル以上を稼いでいます。ただし、上限のない手数料やボーナスは含まれていません。プライベートジェット機の価格が100万ドルを超える場合は、1回の販売からの手数料を想像してください。
チャーターブローカーになる方法
チャーターブローカーとして航空機を販売しようとしている場合、州によっては航空機ディーラーのライセンスが必要になる場合があります。多くのブローカーは製造業者と直接仕事をすることを選択し、チャーター会社、航空会社および個人に飛行機を販売する連絡係として行動します。多くのパイロットやエンジニアは、すでにセールス担当者を持っているので非常に有利であるため、パートタイムのキャリアとしてジェットセールスを選びます。あなたが知っているのはすべてですが、贅沢な旅行に情熱を持っている人なら誰でもこのキャリアに打撃を与えることができます。
チャーターブローカーのための新しい規則と規制
2018年、運輸省は新しい規則や規則を発表し、これらの運航する航空タクシーや通勤飛行機の免除を改訂しました。これは、消費者にとってもスタートアップビジネスにとってもビジネスを公平にすることを目的としていました。この規制では、ブローカーは航空会社との取引関係を開示することが義務付けられていますが、航空会社との取引について交渉し、それらのチャーターを顧客に転売することは許可されています。現在禁止されている不正な行為がいくつかありますので、NBAAのウェブサイトですべての規則や規制をチェックするのが最善です。
