金や銀などの貴金属は、白金と同様に航空業界で使用されています。当業界は、航空機エンジンの製造および小型エンジン部品の製造にこれらの金属を使用しています。航空会社の管理職がこれらの航空機部品を廃棄した後、航空機のエンジンやエンジン部品から貴金属を回収することは可能です。 （参考文献１、２参照）
航空機エンジン
航空産業は航空機エンジンの製造に貴金属を使用しています。航空サプライヤ協会によると、金と銀、そしてパラジウムとプラチナは、CF6やJT3Dなどのさまざまなタイプの航空機エンジンの製造に使用されています。 JT8D、JT9D、およびRB211航空機エンジンにもこれらの金属が含まれています。 （参考文献１、２参照）
エンジン部品
通常、航空機エンジンには貴金属を含む部品が最大23個あります。貴金属を使用する航空機エンジンのさまざまな部品には、ベーン、ステータ、ブレード、燃料ノズル、燃料マニホールド、Tobiダクト、および熱交換器があります。航空機のエンジンタービンシステムとアビオニクスシステムの一部は金と銀を使用しています。そして航空機用ブレードはプラチナを使用しています。 （参考文献１、２参照）
貴金属の回収
航空機エンジンの寿命が尽きた後も、航空業界は依然として航空機エンジンとその部品から貴金属を回収することができます。そのような回復に従事する会社は通常それらから最大の価値を引き出すために航空機部品を分類しそしてテストする。貴金属を識別し、それらを持っている部分を分離するために彼らは部品を放射源にさらします。それから、回復プロセスはそれらを保持する部品から金属を浸出することを含みます。貴金属の回収は、航空機エンジンのリサイクル価値の最大50パーセントを占める可能性があります。例えば、JT8Dエンジンの貴金属回収率は、2010年時点で18,625ドルにも上る可能性がある、とAviation Weekは推定している。 （参考文献１、２参照）
