石油産業は国際エネルギー市場にとって不可欠です。パイプラインが石油関連の流出の大部分を引き起こす可能性がある一方で、タンカー自体は依然として環境に重大な危険をもたらします。何百万人もの石油樽は、毎日燃料船で指定された航路を越えて輸送されなければなりません。この方法で石油を輸送することにはかなりのリスクがありますが、その危険性が報酬を上回るわけではありません。
識別
米国エネルギー情報局は、2007年の石油生産量は1日当たり約8500万バレルに達したと報告しています。その石油の約半分は、世界中の石油タンカーによって輸送されています。 1日に約1700万バレルの原油がペルシャ湾のホルムズ海峡に沿って輸送されています。タンカーはチョークポイントと呼ばれる固定海上ルートに沿って移動します。これらのチョークポイントは、エネルギー輸送のための戦略的動脈であり、したがって海賊行為や危険な油流出の危険性が高いです。 EIAは、戦略的チョークポイントの一時的な閉塞でさえも総エネルギーコストの大幅な増加につながる可能性があると警告しています。
交通事故
米国海洋大気庁（NOAA）によると、輸送用タンカーからの油の流出は、海洋内の石油の約7.7パーセントにすぎません。それでも、一般大衆の意見は、頻度ではなく流出の規模に左右されているようです。記録にある最大の油流出の大部分は、アラスカでのエクソンバルディーズ流出を含む輸送関連の事故の結果でした。
海洋生物へのリスク
テキサスA&M大学の海洋学プログラムは最近、国際タンカー船主汚染連盟からの油流出の影響のリストを発表しました。油に関連した事件の最も有害な結果は海洋動物への影響でした。油の化学成分からの有毒な影響は海洋生物を和らげそして殺します。致死量未満の曝露レベルでさえ、海洋動物の摂食および繁殖能力に長期的な影響を及ぼす可能性があります。公海での油の流出は、最も基本的なレベルで海洋食物連鎖を汚染し、より大きな種に致命的なドミノ効果を引き起こす可能性があります。
鳥や哺乳類へのリスク
海洋を通して石油を輸送することは、水生鳥類や哺乳類にとって潜在的な危険をもたらします。漏出が発生した場合、石油に瞬間的にさらされても動物にとって致命的な場合があります。彼らはそれを摂取する場合油は動物を害することができます。鳥が羽の中に油を入れると、飛ぶことができなくなるだけでなく、重要な臓器を保護する防水コーティングも失われます。実際、年配の哺乳類は、油に関連した合併症のために低体温を患う可能性が高くなります。カリフォルニア沿岸委員会は、サンフランシスコ湾での2007年のCosco Busanの油流出のために2,150羽の鳥が死亡したと報告している。 1989年の悪名高いエクソンバルディーズの流出は、油膜が封じ込められる前に、3万羽以上の鳥類と他の1000羽近くの海の哺乳類を殺した。
政府の予防
エクソンバルディーズ流出の後、政治家も一般市民も政府の規制強化を要求した。この条例では、タンカーに新しい品質基準と説明責任の基準を順守することを義務付けています。また、個々の州には、石油関連の事故を防止するための独自の法律と方法があります。カリフォルニア沿岸委員会は、カリフォルニアの規制当局は、輸送船が油流出と追加の3億ドルの保険に対処するための緊急時対応計画を立てていることを証明することを要求すると報告しています。
