ガソリンは、経済の他の多くの側面に不可欠な重要な商品であり、価格が変動するたびに、あらゆる場所で金融アナリストや経済アナリストの注目を集めます。高速道路や街路のそばにそのような目に見える形で価格が表示されている商品は他にありません。また、突然高価になったときに非常に多くの人の注意を引く商品は他にありません。しかし、ガソリン価格を扱うときは、卸売と小売を区別しなければなりません。
誤解
ガソリンの小売価格および卸売価格に加えて、アナリストや報道機関は頻繁に原油の価格について話しています。原油の価格は卸売ガソリン価格であると考える人もいますが、そうではありません。原油はまだ精製されていない生の石油製品です。原油価格と卸売ガソリン価格の違いは、主に精製プロセスによるものです。
基本的な違い
卸売価格は、小売業者が製品に対して支払う金額です。逆に、小売価格は消費者が製品に対して支払う金額です。時々、それが消費者に届く前に製品を売買する複数の商人があるかもしれません。商品のマーケティングや流通における売買のレベルが高ければ高いほど、最終的にはより多くの費用がかかることになります。米国では、製品の売買の回数にかかわらず、通常、消費税は卸売価格には適用されません。製品が消費者に販売されるとき（その主な目的は再販売するのではなく使用すること）にのみ、消費税が発生します。
特定の分化
卸売、または「ラック」の価格は、ガソリンスタンドの所有者が販売しているガソリンに対して支払わなければならない金額です。この価格には、原油コスト、流通コスト、製油所コスト、利益、および州または地方自治体が小売業者に課す可能性のある地下貯蔵タンク料金が含まれます。小売価格は、しかし、あなたがあなたの車やトラックにガスを入れたときにあなたが実際に支払ったものです。ガソリンの小売価格は、卸売価格、州および地方の売上税、州および連邦の消費税、その他の州税などの税から構成されています。
要因を決定する
他の商品と同様に、ガソリンの価格は需要と供給によって変動します。供給が減少するか需要が増加すると、価格は上昇します。供給が増えるか需要が減ると価格は下がります。総需要はほとんどの場合1年から翌年にかけて上昇しますが、需要はその年のピークでない季節の間に低下することがよくあります。原油の供給 - そしてガソリンの供給 - は、戦争、禁輸、およびその他の国際問題に関連した結果として頻繁に低下する。
論争
米国では、ガソリン税が高すぎると多くの人が感じています。しかし、米国のガソリン税は、他の多くの先進国と比べて依然として非常に低いです。国によっては、ガロン1ガロンの小売価格の半分以上が純粋に課税の結果です。米国の多くは、これがそれらの国々の経済にとって有害であると感じますが、他の国々から輸入された石油にもはや依存する必要がないようにこれらの税金がそれらの国々を適応させたのです。極端な価格変動の危険
