Amsoilオイルは - 1970年代に最初に導入され - 市場に出た最初の合成処方の一つでした。合成樹脂は、エンジン性能を向上させ、エンジン寿命を延ばすように設計されています。オイル交換の間隔を長くすることは、もう1つの利点があります。ただし、車の走行距離や、誰かがAmsoilに切り替えているのか、それともずっと使用しているのかによって、潜在的な問題が発生する可能性があります。
エンジンメンテナンス
定期的にスケジュールされたオイル交換は、自動車エンジンの寿命を延ばすための最も重要なメンテナンス要件の1つです。標準的な石油系オイルグレードを使用する車は、通常、フラッシュを必要とし、3,000マイルごとにいっぱいになります。 Amsoil（合成油）を使用する車は、次に予定されているオイル交換の前に25,000マイルも走ることができます。 1980年代以降、多くの自動車メーカーが合成油製品を使用するようにエンジンを設計してきたので、Amsoilが自動車の寿命を通して使用されてきたとしても、その継続的な使用から生じる問題はほとんどないかもしれません。
独立系製品のレビューサイトであるPecuniary Inc.によると、標準の石油系オイルからAmsoilの合成処方への切り替えは、特に30,000マイル以上の距離を持つ車で問題が発生する可能性がある。問題の一部はAmsoilの方式に含まれている高洗剤に関係しています。また、石油系オイルはエンジン部品を清潔に保つ働きもしますが、時間の経過とともにエンジン部品やシールを凝固させ、目詰まりさせる可能性が高くなります。
オイル消費量
石油をベースとしたオイルからAmsoilに切り替えた後、一部の車はオイルを消費し始める可能性があります。つまり、定期点検中に通常より頻繁にオイルを追加する必要があります。 Pecuniaryによると、ここで何が起こるかというと、Amsoilの強化された洗浄剤は、前の油から残された残渣とスラッジを一掃することである。これが起こると、フィルタのバイパスバルブが誤動作し始め、フィルタ処理されていないオイルがエンジン内を循環します。実際には、汚染物質がエンジン部品の内部に蓄積し、それがオイルの過剰使用と消費の原因となります。この場合、堆積物がシステム内を通過するまで、オイルフィルターをより頻繁に交換する必要があります。
バルブシール
Amsoil合成オイルへの切り替えが漏れやひびの入ったシールの可能性があるときに自動車の所有者が遭遇する可能性があるもう一つの問題。一般的に、自動車の走行距離が長いほど、そのエンジンシールは磨耗しています。 Pecuniary Inc.によると、Amsoilのような重い洗浄剤に切り替えると、堆積物の蓄積が解消されると漏れが発生する可能性があります。最終的には、シールが再び膨潤して新しい隙間が埋められると、漏れは消えます。バルブシールの場合、漏れは過乾燥の結果として亀裂が生じたことを示している可能性があります。実際、以前の堆積物堆積物はバルブシールの亀裂を埋める働きをしました。この場合、Amsoilがシステムを介して作業した後は、バルブシールを「残っているもの」に応じて交換する必要があります。
