最初のCessnaモデル172は1956年に造られました。この飛行機と他の老朽化した航空機のための部品は見つけるのが難しいかもしれなくて、しばしば非常に高価です。あなたが部品でいっぱいの格納庫を持っているならば、誰かがあなたの目録の中で何かを探しているという可能性があります。それらの部品を売ることは、同僚の航空機の所有者を助け、あなたの格納庫のより多くの部屋を作り、そしていくらかのガス代をあなたに提供するでしょう。
あなたが必要とするアイテム
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航空機メーカーのイラスト部品カタログ
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各部品の部品番号
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エンジンまたはプロペラのメンテナンス記録（該当する場合）
部品を調べてください。あなたの飛行機の部品を販売するためには、部品番号を見つける必要があります。部品に印刷されたタグがあるか、部品番号が部品自体に印刷されるか、またはエッチングされるかもしれません。
部品番号が明確でない場合は、航空機製造元のイラスト付き部品カタログで番号を調べてください。カタログで部品を見つけたら、その部品が使用されているモデルまたはシリアル番号の範囲を書き留めます。この情報は、部品カタログの使用可能コード列に含まれます。
部品の状態を確認してください。これらの質問に対するあなたの答えを書き留めておいてください。 （2）使用する場合、すべての成分が存在していますか？ （3）部品に腐食がないか。 （4）部品は設計どおりに動作しますか。 （5）部品が動作しない場合は修理可能ですか？
部品がエンジンまたはプロペラの場合、部品のオーバーホールを行ってから何時間経過しましたか。その部品の合計稼働時間は何時間ですか？これらの質問に対する答えは、エンジンまたはプロペラのメンテナンス記録に含まれます。
一部の部品は製造元によって「耐用年数」が定められています。これは、部品が一定の時間数または使用サイクル後にスクラップと見なされることを意味します。寿命が限られている部品は、航空機のメンテナンス記録に記録されています。寿命が限られている部品の合計時間数またはサイクル数を特定できない場合、その部品は不良品と見なされます。
運輸省の監察局によると、故意に偽造品またはその寿命を超えた部品を販売することは連邦犯罪です。これらの犯罪は厳しい罰則と懲役刑を課すことがあります。
あなたの部分がまったく修理可能ではない場合、それはまだ記念品や装飾品としての価値があるかもしれません。あなたが修理不能の部品を売るとき、しかしながら、あなたはその部品が働かないでそして装飾的な価値だけのためであると明確に述べなければなりません。
部品の値を決めます。航空機用部品は驚くほど高価になる可能性があるので、自分で売ってはいけません。あなたの部品の価値はあなたの地元の金属リサイクル業者からのスクラップ価値と新しい部品の価格の間のどこかに落ちます。
あなたの部品（例えばスターター、オルタネーター、楽器など）を見直すことができるならば、それはしばしば「コア」値を持つでしょう。コアアイテムはサービス会社によって見直され、転売されます。誰かがオーバーホールした商品を購入した場合、買い手は同時に交換するコアを持っていないために「コアチャージ」を請求されます。
あなたが販売するために多くの部品を持っているか、または職業として部品を販売しているならば、航空機部品価値ガイドへの購読は理にかなっているかもしれません。これはあなたが一箇所ですべての部品の価値調査を見ることを可能にするでしょう。メンテナンスの専門家によって使用される1つの価格ガイドはavref.comです。
あなたの部品をどこに売るかを決めなさい。あなたが販売するために少数の部品しか持っていないならば、無料または安価なオプションはあなたのためにうまくいくかもしれません。無料のベーシック広告をbarnstormers.comに掲載できます。あなたはeBay.comで安く部品を売ることもできます。
あなたの部品目録が豊富であるならば、部品リスト/ロケータサービスへの購読はあなたに航空機整備の専門家へのよい露出を与えるでしょう。これらのサービスの2つの例はpartsbase.comとilsmart.comです。
実験的または「自家製」の世界を除外しないでください。実験用航空機を製造する人々は、修理または自分の航空機に適合させることができる航空機部品を常に探しています。あなたの地元のExperimental Aircraft Associationの章はEAAのウェブサイトを通して見つけることができます（「参考文献」を参照）。
