航空宇宙工学と航空工学は非常によく似た分野です。技術、この分野で働く人々、そしてエンジニアに求められるスキルと知識には、多くの重複部分があります。これらすべての類似点を考慮すると、多くの人が2つの職業を混同していることはよくあります。しかし、航空宇宙工学と航空工学の間には大きな違いがあります。
類似点
航空宇宙工学と航空工学の間の最大の類似点は、両方の職業が飛行に集中しているということです。両方の工学分野では、飛行安定性、空気力学、航空機制御、さらには伝統的な工学的問題が研究されています。両方の分野のエンジニアは、通常、航空宇宙工学または航空工学の高度な学位を取得する前に、機械工学、コンピュータ工学、または電気工学の学士号を取得しています。その後、民間航空会社、武装サービス、その他の政府機関によって雇用されます。 Embry-Riddle Aeronautical Universityによると、どちらのエンジニアも高い給与を得ており、通常2008年現在で年間約5万ドルまたは6万ドルに達しています。
主な違い
カリフォルニア大学デービス校の工学部長であるBruce R. White氏によると、航空宇宙工学と航空工学の主な違いは非常に簡単にまとめることができます。ホワイト氏は、「航空工学は大気中の飛行や活動に重点を置く傾向があるが、大気工学は大気を含むが、大気が存在しない宇宙での応用にも及ぶ」と述べた。
あいまいさ
航空宇宙工学と航空工学を区別することに関する問題は、そうしようとするとあいまいさが生じる可能性があるということです。これは、科学者が航空宇宙の終点についてまだ合意していないという事実によるものです。アメリカでは、海抜50マイル以上の飛行は宇宙飛行士の活動と考えられています。一方、Aéronautique国際連盟は100キロメートル、つまり約62マイルに境界を設定しています。科学者が大気の組成を研究するためのより信頼できる方法を開発するまで、この切断は持続する可能性があります。
統合
航空宇宙工学と航空工学の著しい重複に対処するために、コンピュータ工学と電気工学がしばしば組み合わされるのと同じように、多くの大学が2つの主要なプログラムに2つの主要なプログラムを融合しています。 「時間が経つにつれて、航空産業が航空宇宙産業にますます移行するにつれて、私たちの部門は航空宇宙工学にも進化してきました」とホワイト氏は言います。
