州間および州内は、乗客と貨物の2つの異なる輸送システムです。州間取引では、自動車運搬船が異なる州間で乗客と貨物を運びますが、州間取引では、貿易、取引および輸送は単一の州内で行われます。これらの輸送システムを実施するためには、連邦自動車運輸安全局（FMCSA）による運営当局と呼ばれる法的許可も必要です。
関係者
法的運営当局以外にも、これら両方の交通システムでの取引の完了には、さまざまな関係者が関与しています。ブローカーは仲介者として機能し、輸送のプロセスを調整する人です。このために、ブローカーは10,000ドルの債券を埋める必要があります。もう一方の不可欠な当事者は、一般的な運送会社です。これは一般の人々のために乗客と持ち物を輸送する組織です。このプロセスを成功させるには貨物保険が必要です。契約運送業者は、乗客と所持品を輸送する会社ですが、契約ベースであり、貨物保険を必要としません。貨物運送業者は、貨物を購入し、その輸送にも責任を負う当事者です。
モーターキャリアとUS DOT
MC（自動車運送会社番号）は、州間輸送の許可を発行するためにFMCSAによって要求されています。米国運輸省は、モーターキャリアにUS DOTと呼ばれる番号を発行しています。それは自動車運搬船を認識するために政府機関によって使用されるものであり、すべての自動車運搬船は輸送システムを操作するためにそれを持っている必要があります。
プロセス剤とBOC-3
訴訟が提起された場合、処理代理人は、自動車運送業者、貨物運送業者および仲介業者を裁判所に代理する責任があります。彼女はすべての訴訟事項を扱い、上記の当事者に対して行われたすべての問い合わせに対して責任を負うものです。プロセス担当者としての役割を果たす人は、そのポストに適格になるためにBOC-3フォームに記入する必要があります。 FMCSAが運用権限を発行できるようにするためにも、FMCSAによって要求されています。
UCR契約
UCR法に基づく連邦法によって形成されたUnified Carrier Registration（UCR）協定も、安全で説明責任を負う柔軟で効率的な輸送公平法を表すSAFETEA-LUと呼ばれる連邦高速道路再認可請求書に関連付けられています。それは2007年9月に始まり、ブローカー、自動車運送業者、貨物運送業者、民間自動車運送業者およびリース会社にとって必須のものです。
