損傷したブレーキは、車の所有者および街の通りや州の高速道路を走っている人にとってトラブルを意味します。車道から後退しても、ブレーキの修理がうまくいかないと有害な状況になる可能性があります。サービス技術者は、他の基本的な自動メンテナンスの学習に加えて、ブレーキパッドとライニングを交換してブレーキを調整する訓練を受けています。ただし、認定されたブレーキ技術者のスペシャリストは、ブレーキシステムの実際の再構築および全体的な修理に精通しており、多くの場合、ホイールアライメントやサスペンションシステムなどのフロントエンドの修理について理解しています。
自動車サービス訓練プログラムに参加する。プログラムは、専門学校、貿易学校、職業訓練学校を通じて提供され、一般的な自動車修理と同様にブレーキの取り付けと修理に関するコースが含まれます。一部の高校では自動車修理コースを教えていますが、このレベルでのトレーニングではブレーキ技術者としての資格を得ることができない場合があります。自動車青少年教育サービスに関連している高校のプログラムを探してください。 AYESは、高校の自動車プログラムをディーラー、製造業者、およびより大きな自動車技術者学校と結び付けます。
整備士のアシスタントとしてブレーキショップで働いてください。実地での実践的な実務経験は、自動車技術者の仕事の間中、教室での教育に役立ちます。整備士のアシスタントとしてのポジションは理想的ですが、在庫棚、部品の注文、またはレジの使用によって、カウンターの後ろで自動車のキャリアを始めることができます。エントリーレベルの仕事には通常、高校教育またはそれと同等のものが必要です。
自動車サービスエクセレンスのための国立研究所を取得します。 ASEスペシャリストは、ブレーキスペシャリストを含むすべてのサービス技術者にとって標準的な要求になりつつあります。中型および大型トラック用のASE「Tシリーズ」試験、および自動車および軽トラック用の「Aシリーズ」試験には、ブレーキシステムの試験が含まれます。認定試験に申し込むには、テストする分野で少なくとも2年間の実務経験が必要です。 ASEは自社のWebサイトで模擬試験、教材および試験アプリケーションを提供しています。
自動車メーカーを通じて認証を申請してください。特定の製造元と車両モデルのブレーキスペシャリストとしてのトレーニングは、より良い報酬をもたらす可能性があります。 MSATと呼ばれる製造元固有の高度なトレーニングプログラムは、製造元から直接ではなく、自動車トレーニングスクールを通じて提供されます。たとえば、UTIとして知られているユニバーサルテクニカルインスティテュートは、メルセデスベンツ、トヨタおよびBMWのためのMSATプログラムを持っています。ただし、入学するには、学生はすでにUTIまたはMSATコースを提供している他のトレードスクールに参加している必要があります。奨学金と財政援助は学生のために利用可能であるかもしれません。
ヒント
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認定された自動車技術者トレーニングプログラムは、National Automotive Technicians Education FoundationのWebサイトにあります。 NATEFは、トレーニングプログラムが業界のニーズに確実に一致するようにする非営利の標準化団体です。
自動車サービス技術者および整備士のための2016年給与情報
米国労働統計局によると、自動車サービス技術者および整備士は、2016年に年間平均給与38,470ドルを稼いだ。ローエンドでは、自動車サービス技術者と整備士は25パーセンタイルの給与28,140ドルを得ました。つまり、75％がこの額よりも多くの収入を得ました。 75パーセンタイル給与は52,120ドルで、25％がより多くの収入を得ています。 2016年には、米国で自動車サービス技術者および整備士として749,900人が雇用されています。
