Kohler Co.は、1873年にJohn Michel KohlerとCharles Silberzahnがウィスコンシン州シボイガンの鋳造工場を購入し、農機具の製造を開始したときに始まりました。会社の初期には、配管設備、発電設備、そして第二次世界大戦の努力を支援する設備を含む多くの製品が製造されていました。 1948年、コーラー社は工業用小型ガソリンエンジンの製造を開始し、それがスノーモービル用エンジンの開発につながりました。
エンジン開発
産業用エンジン市場に対するコーラーの取り組みは、同社が追求した技術開発のペースによって証明されています。 1951年までに、空冷単気筒エンジンの生産が始まりました。次の大きな進歩は、エンジンを容易に交換できるように標準化されたマウントプラットフォームと標準化されたクランクシャフトの高さが開発された1959年に起こりました。 1965年には、改良された自動圧縮解放システムが開発され、エンジン始動時の反動が容易になりました。これらすべての開発により、1968年にスノーモービル用の同社初の2サイクルエンジンが発表されました。
初期のアプリケーション
第二次世界大戦後、多くの企業がレースやレクリエーション用のスノーモービルの開発を始めました。ミシガン州のNaubinwayにあるTop of the Lakeのスノーモービル博物館には、Kohlerエンジンを搭載した初期のスノーモービルが数多く展示されています。それらの初期の機械のいくつかは8馬力のKohlerエンジンを搭載したSno-Bi-Kinと呼ばれる1958年のマシン、9.5馬力のKohlerエンジンを搭載した1962年のPolar Model 500および12馬力のKohlerを使用した1966年のFox Trac 412Cスノーモービルを含む。エンジン。
増加した馬力
コーラーは1970年代にスノーモービルエンジンの開発と応用で大きな進歩を遂げました。スピードウェイプロダクツ社は１９７２年から１９７４年までそのスノーモービルの中で５８馬力を生み出す４４０ｃｃのフリーエアーツインシリンダーエンジンと９０馬力を生み出す６５０ｃｃのフリーエアートリプルシリンダーエンジンを含むそのコーラーエンジンでいろいろなコーラーエンジンを使った。自由空気冷却手段は、スノーモービルが作動しているときに外気がエンジンを横切って送られることを意味する。フリーエアー冷却により、フライホイール駆動の冷却ファンが不要になり、エンジン出力が向上します。
ラップスノーモービル
1972年から1975年まで、Rupp Manufacturing Inc.は、さまざまなKohlerスノーモービルエンジンを使用しました。 1972年のRupp Rallyは440ccのファン冷却Kohlerエンジンを搭載していました。 Ｒｕｐｐ Ｎｉｔｒｏレーシングスノーモービルは、３４０ｃｃまたは４４０ｃｃのいずれかのフリーエアモーターで入手可能な１９７５年のＮｉｔｒｏ Ｆ ／ Ａレーススレッドを含む３４０ｃｃまたは４４０ｃｃのいずれかのエンジンを装備した。
最新の開発
John Deereは、1980年代初頭にスノーモービルの製造を中止するまで、コーラー社のエンジンを使用し続けました。スノーモービルの製造業者は近年他の会社からのエンジンを使用していますが、ケーラーは小型エンジン開発で重要な進歩を続けています。改良点には、加圧潤滑システムと電子点火システムがあります。 2007年5月、KohlerはイタリアのLombardini Engine Co.を買収しました。同時に、LombardiniとKohlerのエンジニアは、ATVやスノーモービルで使用するためのディーゼルエンジンを開発しています。将来の開発には、電動ATVおよびスノーモービル発電所が含まれる可能性があります。
