今日、商品を出荷（または移動）しようとしている人々は、ただ1つの輸送手段に固執することが必ずしも意味があるわけではないことを認識する可能性があります。例えば、貨物は船からトラックに荷降ろしされ、それはそれをレリヤードに移し、そこからそれは列車によって全国各地へ移動されることになる。インターモーダル交通はより効率的でより安いかもしれません。しかし場合によっては、速度と信頼性の点で明らかな不利益があります。
速度
インターモーダル輸送は他の方法と比較して比較的低コストという利点を提供しますが、速度を犠牲にすることでこれを実現します。貨物が比較的低速の移動手段、例えば、トラックが使用する道路のように直接の経路を提供できない固定レールで運行する列車に運ばれるときはいつでも、それは減速する。最高効率で運航するために、一貫輸送はまた、新しい運送業者の到着または貨物の荷降ろしのために倉庫内で待機するのに費やされる時間を短縮しなければならない。
信頼性の欠如
インターモーダル輸送は、複数の輸送モードに依存しているため、全体的な信頼性も低くなります。異なるモードの連鎖が大きくなると、連鎖内のリンクが壊れる可能性も高くなります。これは、交通手段の1つが鉄道である場合に特に問題となります。鉄道は、悪天候や機器の故障による遅れの影響を受けやすくなります。このため、速度に関する懸念だけでなく、信頼性の高い高速輸送を必要とする荷送人は、一貫輸送システムを検討する可能性が低くなります。
損傷
貨物をシャッフルする必要があるときはいつでも、貨物がある輸送方法から別の輸送方法に移されるため、荷送人は損傷の恐れがあります。幸いなことに、この危険性は軽減できますが、そうすることは一般に、通常十分であると考えられるよりも多くのブレースと保護材料を追加することによるオーバーパックを含みます。この重量と費用の追加は、一貫輸送がエネルギー効率とコストの面で持つ利点を部分的に相殺します。
高いインフラコスト
インターモーダル貨物輸送はまた、比較的高いインフラコストを被っています。コンテナ化は、商品の形態を標準化することによって商品の輸送のコストと難しさを軽減しました。荷送人は同じコンテナを船から列車、トラックに簡単に移動できます。ただし、これらのコンテナを取り扱うには、荷送人が大型コンテナの操作に必要な大型クレーンと設備を持っている必要があります。このインフラはすべての場所、特に発展途上国に存在するわけではありません。
