貸借対照表には、会社のすべての資産と負債が表示されます。事業の資産と負債は、売上、資金調達、その他多くの要因に基づいて絶えず変化しているため、バランスシートには一瞬のうちにしか表示できません。しかし、この瞬間はビジネスの状態を判断するのに役立ちます、そして会社のリーダーと投資家は同様にそれを調べることに興味があります。ディーラー、特に自動車ディーラーにとって、「輸送中の契約」は、会社の将来の期待を浮き彫りにする重要な項目です。
輸送中の契約
輸送中の契約は、本質的にディーラーとの間で行われた契約ですが、事業が実際に支払われた範囲でまだ実行されていません。自動車ディーラーにとって、これは彼らが貸し手からの自動車ローンを使う個人に自動車を売るときに起こります。契約はすべての当事者によって完全に署名され合意されているかもしれませんが、貸し手が実際にまだ資金を送っていないか、貸し手が資金を送ったが彼らが到着していないかもしれません。これらの場合、お金は輸送中の契約です。
現金処理
可能であれば、ディーラーは貸借対照表の現金資産として輸送中の契約を表すことを試みます。この方法には利点があります。事業における現金の増加はキャッシュフロー計算書の改善をもたらし、手持ちの現金を得るために必要な短期借入金の返済に関して、会社はその価値を負債とより有利に比較することができます。ただし、実際には現金ではないため、輸送中の契約を現金としてカウントすることは常に最も正確な選択ではなく、追加の要因によって異なります。
必要条件
ディーラーが支払いを提供している貸し手と密接な関係にある場合、輸送中の契約は現金として適切に分類されていると見なされます。それが長年にわたって働いてきた1つか2つの貸し手とだけディーラーが働くならば、リスクは非常に低くて、関係の安定性は高いです。このように、ビジネスは支払いが行われたのと同じくらい良いと考える根拠があり、輸送中の契約を現金として数えることができます。
売掛金
ディーラーは依然として輸送中の契約をどのように会計処理するかを選択することができ、彼らが貸主と長期的または安定した関係を持っていない場合、彼らは別の選択肢を選ぶべきです。代替は、売掛金、クレジットを通じて未払いであるが支払われていない資金のための共通の集金場です。輸送中の契約は貸借対照表上では売掛金としてカウントされますが、実際にお金が到着すると現金アカウントに移動されます。
