世界中の燃料価格の継続的な変動は、輸送コストならびに商品および材料の最終コストに影響を与えます。これにより、海上貨物であっても出荷コストが製造、卸売、小売業務の要因となります。現代のコンテナ船は、貨物を個々の貨物に積み降ろしすることなく、1つのトレーラーのようなコンテナが貨物で梱包された後、船、鉄道、トラックで運ばれる「インターモーダル貨物」で費用効果の高い方法で貨物を運びます。これらの船は、1時間に1,600ガロン以上の燃料を消費するターボチャージャー付きWartsila-Sulzer RT-flex96-Cのような高効率ディーゼルモーターによって推進されています。
出荷契約で指定された通過時間を日数に24を掛けて時間に変換します。残りの時間をその結果に加算します。たとえば、契約で7日9時間の通過時間が必要な場合は、7日に24時間（7 x 24 = 168）を掛けて、合計通過時間として9時間に結果（168 + 9 = 177）を追加します。 177時間
材料を輸送するために選択された船が1時間あたりに消費する燃料の量を運送業者に尋ねます。配送業者は、そのような情報のためのあなたの「窓口」です。
時間数（この場合は177）に船舶のエンジンの最良の燃料消費量を掛けます。たとえば、船のモーターが1時間に1,660ガロンのディーゼル燃料を消費する場合、輸送中の時間数に1時間あたりの燃料消費量を掛けます。つまり、177 x 1,660 = 293,820ガロンの燃料になります。
ヒント
-
ほとんどの海上輸送契約は「航海憲章」と呼ばれています：あなたはすでに2つの港の間を行き来している船の上に少しのスペースを雇っています。航海憲章は、すべて込みの定額料金です。あなたが指定された期間の間全体の船（「時間憲章」と呼ばれる）を雇うならば、あなたは別々のアイテムとして燃料費に対して責任があります。
