消費税は、製造業者の消費税とも呼ばれ、ガソリン、ギャンブル、電話サービスなどの特定の商品、活動、およびサービスに対して、政府のすべてのレベルで課される料金です。消費税は通常、事業を行うための通常の費用として消費者に転嫁されます。米国の多くのガソリンスタンドなどで、消費者に税額が時折転記されます。ただし、金額は表記なしで単純に価格に組み込まれることがよくあります。
徴税
ほとんどの州憲法には、物品税の規定が含まれていますが、そのほとんどが、燃料やギャンブルなどの活動への徴収額を制限しています。製造業者は通常、連邦所得税の申告時に物品税を払います。輸入品に対する連邦消費税は、米国への入国時に徴収されます。
電話税
最初の電話物品税は、1898年に、スペイン系アメリカ人戦争の結果として発生した国家債務の返済を支援するために連邦歳入を増やすために可決されました。長距離税は、1914年に第一次世界大戦のための資金集めを支援するために、また1932年には国家救済プログラムのための徴収を支援するために再導入されました。アメリカが第二次世界大戦に参入したことで、税額が引き上げられ、初めて地方電話サービスに課税されました。第二次世界大戦以降、すべての種類の電話サービスおよび配達システムに対する連邦消費税が増額されてきました。
ガソリン税
燃料に対する最初の物品税は1919年にオレゴン州によって可決され、他の州もすぐにそれに続きました。すべての州とコロンビア特別区は、1ガロンあたり最低2セントから最高7セントまで、1932年までに物品税ガソリン税を徴収していました。連邦政府は1932年以前に他の形態の物品税を制定していたが、議会はガソリンをニューディール計画のために追加の資金を集めるための主要なメカニズムと見なした。ガソリンに対する最初の連邦税は、1ガロンあたり1セントでした。それが最初に採用されて以来、連邦ガソリン消費税は、Highway Trust Fund、漏洩する地下燃料貯蔵タンクの撤去、国家債務の削減、代替輸送手段およびレクリエーション・トレイルの維持に資金を供給してきました。
航空税
連邦消費税も航空会社に課されます。民間事業者は燃料税を支払いますが、民間企業は輸送された財産の量に基づいて税金を支払います。旅客税は、フライトの区間、ヘッド税、および/または旅行について徴収される料金の割合に基づいています。
連邦税の免除
製造業の労働組合と産業ロビイストは、産業、商品、サービスに課される物品税の額を減らすために働いています。議会は毎年新しい免除と税金の払い戻しを可決しますが、それ以前の免除は期限切れになるか延長されます。たとえば、いくつかの漁業およびアーチェリー製品は、連邦消費税を免除されています。その目的に応じて（すなわち、とりわけ、美術館、政府機関、小型航空機、および緊急医療便のために）、航空は物品税納付を免除され得る。製造業者、製造業者、または輸入業者によって行われた取引量によっては、銃器の販売によっても同様に物品税が免除される場合があります。
