伐採設備の歴史はピックアンドアックスにまで遡るが、機械式伐採設備は、19世紀後半までは蒸気ロバウインチ、バンドソー、そして後にはガソリンエンジンを動力源とするトラックの発明によって登場した。初期の機器を操作することは汚い、危険な仕事でした。現代の機器は今日、重い木材の伐採や輸送に関連するほとんどの危険性を排除しました。
19世紀
伐採設備は人間と動物の単純な強引な強さを使って生まれました。大規模なギャングのこぎり、通常は2人の作業員が必要で、木を伐採しました。 VanNattaBros.comによると、馬やロバを使ってそりやワゴンを引っ張っている雄牛チームは、カットログを川に運んで下流に向けて木材工場に運んでいたという。
スキッドに油をさす
伐採した丸太を歩道、滑り台、または長い柱の下に移動させるために、歩道上に交差点を置いた。各丸太の先端は斧で先細になっていた。ラード、あるいはどんなグリース材料が利用可能であっても、ログをトレイルの下に容易に動かすためにスキッドに適用されました。
蒸気ロバ
1882年までに、蒸気を動力とするウインチである蒸気ロバが広く利用可能になり、ケーブル伐採につながった。ケーブル、巻き上げ機、そして巨大なドラム缶やスプールを装備した蒸気ロバは、丸太を森からトレイルへ移動させて下流の工場へ輸送することができました。
のこぎり
20世紀の変わり目に、木を切るための2つの最も一般的なのこぎりはギャングソーとロータリーソーでした。木材工場では、大径の丸太を扱うことができる大きなバンドソーを木材に使用しました。バンドソーは一般に幅4インチ、長さ19インチで、厚さは22ゲージでした。
そりとジャマー
19世紀から20世紀初頭の伐採用のそりは、馬から引き出され、後には木材を森から川や鉄道の線路に運搬するトラック駆動の貨車でした。水そりは3,000ガロンの水タンクを装備したワゴンでした。冬の間は水が氷の上に放出され、歩道が滑らかで滑らかになり、木材が動きやすくなりました。ミネソタ歴史協会によると、そりは木材を平面の鉄道車両に積み込んだAフレームジャマーに木材を運んだ。
乗り物
連結式のトラクター - トレーラートラックは1920年代に登場しましたが、舗装された道路で長距離にわたって木材を運搬するために特別に設計されたセミトラックが完成したのは1930年代後半までではありませんでした。 T.A. Petermanは、ワシントン州タコマにPeterbiltを設立し、Fageolトラック会社、Waukesha Motor Companyおよび余剰軍用トラックを購入した伐採大物でした。この装置と部品を使用して、彼は今日の伐採トラックの標準であり続けるカスタムチェーン駆動伐採トラックを開発しました。
今日の備品
今日の伐採設備はより技術的に進歩し、操作がより安全でそしてより効率的になっています。ほとんどの機器では、オペレータは密閉された運転室で作業することができます。オペレータの疲労を減らすのは木材を集めるトラックフェラーバンチャーです。スキッダー。森から丸太を取り除きます。とTigerCat.comによると、輸送車両に置くために木材を集めるローダー。
