バックホーシリンダーは、オペレーターがバケットを開閉できるようにする部分です。必要な開閉圧力を加えるには、油圧作動油がシリンダー内を一定のレベルで流れる必要があります。しかし、やがてシリンダーのOリングとシールが割れ、収縮して作動油が漏れ、最終的にはバケットを開閉するのに必要な圧力が失われます。それ以上の損傷を引き起こす前にこの漏出を止めるためには、バックホーシリンダーを分解する必要があります。
あなたが必要とするアイテム
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レンチセット、オープンエンド
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ロープやコード
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ペンチ
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そりハンマー
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テーブル万力
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油圧シリンダーキャップ取り外し工具
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Oリング取り外し工具
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シール取り外し工具
バケツを地面に置きます。バックホーにこの機能が装備されている場合は、作動油タンクレバーを閉じます。エンジンを切る。
バケットにつながる2本の油圧ホースラインを取り外します。オープンエンドレンチを使用して、ホースのねじ込みナットを反時計回りに緩めます。ホースの端を結び、それらをブームシャフトの上の位置に吊り下げます。これにより油圧作動油が地面にこぼれるのを防ぎます。
ペンチで割ピンをシリンダー端の固定ピンから外します。固定されていないロッキングピンの端をスレッジハンマーで叩いて、その位置から動かします。
ロック解除されているシリンダーチューブを強く引っ張り、所定の位置から引き出します。各シリンダー端を万力に入れる。シャフト側のエンドキャップを緩めようとしたときにシリンダーがしっかりと保持されて回転しないように各端を締めます。反時計回りに動かして、キャップ取り外しツールを使用してシリンダーの端にあるキャップを外します。キャップがボルトで固定されている場合は、シャフトの端にあるボルトを外します。これはバックホーのモデルによって異なります。
キャップの下に見える入力バルブをゆるめて、ピストンを取り外します。これらは作動油がピストンに流れるバルブです。ピストンシャフトをシリンダーカバーからまっすぐ引き出します。ピストンを引き抜きながら、バイスを少し離してチューブを前後に動かします。
ラチェットとソケットで中央のボルトを緩め、上部シャフトからピストンを外します。このシリンダーからピストンを引きます。
ピストンを目視検査して、傷の付いたシリンダーボアまたは曲がったピストンを探します。これらはシリンダーボアを磨くか、シャフトを交換することをあなたに要求するかもしれません。
適切なツールを使用して、シリンダーから見えているシールとOリングを取り外します。シリンダーを組み立て直す前に、磨耗したシールとOリングを交換してください。
