他の業界と同様に、トラック運送部門はさまざまなレベルの財務力を持つ企業を網羅しています。トラック運送会社の測定にはいくつかの独自の測定基準を使用できますが、業界の財務は他の会社で使用されている測定基準と同様の測定基準に基づいて判断できます。最終的に、強力なトラック運送会社は健全な収益を上げており、その債務は管理下にあります。
負債比率
借金に対するパフォーマンスは、運送会社の財務力の重要な指標です。最も強いスポーツは、キャッシュフローと負債の比率が60パーセント以上です。言い換えれば、1000万ドルの借金ごとに少なくとも600万ドルの営業キャッシュフローがあります。二流企業は、キャッシュフローと負債の比率が30パーセントから60パーセントの間です。トラック会社の利子、税金、減価償却費（EBITDA）控除前の利益が、その利子支出にどのように関係しているかも重要です。 2番目のティアのEBITDAは7倍から10倍の支払いであるのに対し、最高のものは彼らの利子の支払いの10倍のEBITDAを持っています。
自己資本比率
20％から30％の間の負債資本比率を持つことは強いトラック運送会社の印であり、20パーセント以下のものは非常に高い評価を得ています。しかし、負債が総負債と資本の合計の60パーセントを超える人は、通常、財政的に弱い姉妹と見なされます。利益率は重要ですが、最も重要な測定基準の1つは投資収益率（ROI）です。投資収益に対する企業の利益です。トラック運送会社には14％以上のROIが非常に望ましいのに対し、第2層の会社ではROIが9％から14％の間にあります。
マイレージ比率
トラック業界では、ある程度支払われたドルで走行するマイルを交換することを考えると、走行距離ベースの比率は、パフォーマンスを分析するための便利なツールになります。マイルあたりのコストは、総営業費用を一定期間内に移動したマイルで除算することによって計算され、マイルあたりの収益は、総収入をドライブしたマイルで除算することによって決定できます。この違いは、企業が事業を拡大し、既存のインフラストラクチャをより効果的に使用できるかどうかを調べるのに便利な方法です。
危険因子
運送会社の収益性に影響を与える主な要因は、燃料費です。最善の企業は先進的な車両または燃料ベースの価格設定でその費用を軽減しますが、結果は避けられません。強固な企業は、主要港や輸送拠点に関して確固たる地位を享受しており、顧客を維持し、引き付ける可能性を高めています。
